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排放标准国一到国六什么意思

更新时间:2026-08-08 19:03:06   栏目: 知识库

汽车排放标准“国一到国六”是我国依据欧洲排放标准（Euro）制定的阶段性环保法规，从2001年至今已迭代六次，核心是通过限制尾气中污染物排放量推动汽车技术升级。每提高一个阶段，对一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的限值通常加严30%-50%，倒逼车企采用更先进的发动机技术、催化转化器和排放控制装置。

各阶段排放标准要点

 

标准 实施时间 关键变化 技术对应
国一 2001.09 首次引入排放限值 化油器发动机淘汰，电喷技术普及
国二 2004.07 CO/HC限值降低30% 三元催化器成为标配
国三 2007.07 新增NOx限值，OBD系统强制要求 电控燃油喷射+EGR废气再循环
国四 2011.07 污染物限值再降50% 高压共轨技术，柴油车DPF颗粒捕捉器
国五 2017.01 新增PM2.5控制，硫含量≤10ppm 汽油车TWC+GPF，柴油车SCR选择性催化还原
国六 2020.07（国六a）
2023.07（国六b）		 相比国五：NOx降42%，PM降33%，新增PN颗粒数量限值 国六b要求接近欧六d，需满足RDE实际驾驶排放测试

 

国六标准分为a/b两个阶段，后者更为严格，例如对汽油车PN（颗粒物数量）限值从6×10^11/km降至6×10^10/km，相当于减少90%。这一标准已达到全球最严水平，与欧盟欧六d、美国EPA Tier3相当。

排放标准升级直接影响消费者购车选择：国六b实施后，全国范围禁止销售国五及以下排放标准新车，部分城市对低标准车辆采取限行措施。二手车市场中，排放标准也成为定价关键因素——国四及以下车辆在一线城市残值率显著低于国五/国六车型。

从环保成效看，据生态环境部数据，国六标准全面实施后，单车污染物排放较国一车型降低约90%，对PM2.5浓度下降贡献约15%-20%。这一技术迭代过程，既体现了汽车工业的进步，也反映出我国在空气质量治理上的决心。未来，随着国七标准研究启动，新能源汽车与传统燃油车的排放差距将进一步拉大。

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