ETD和ETA是物流与国际贸易中描述运输时间节点的核心术语，前者指向运输起点，后者指向终点。ETD全称Estimated Time of Departure，即预计离港时间，代表货物或运输工具（如船舶、飞机）从起运港/出发地计划离开的时间。例如“ETD PEK: 15-NOV-2016”表示预计11月15日离开北京首都国际机场。这一时间直接影响发货人备货、报关和装货安排，比如中国海关要求货物需在ETD前24小时完成申报。
ETA则是Estimated Time of Arrival（预计到达时间）的缩写，指运输工具预计抵达目的港或目的地的时间。它不仅是收货人清关、提货的重要依据，还需注意时区差异，例如“ETA JFK: 16-NOV-2016”默认指纽约当地时间。值得注意的是，ETA基于理想条件估算，实际可能因天气、港口拥堵等因素变动，如洛杉矶港的货物若未在ETA后24小时内完成清关，可能产生滞港费。
两者虽都带“预计”属性，但功能截然不同：ETD是运输流程的启动基准，受装货效率、报关进度等出发地因素影响更大；ETA则是终端准备的关键，更易受航行延误、中转停滞等途中变量干扰。在实际操作中，船公司通常先发布ETD，再根据航线和航速推算ETA，两者共同构成供应链时间管理的“坐标系统”。例如上海港ETD为5月20日的货物，需在5月19日前完成装柜，而对应ETA为6月10日的洛杉矶收货人，则需提前准备清关文件。这些动态变化的时间节点，既是物流效率的晴雨表，也是国际贸易中协调各方的“通用语言”。